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在传统的智能手机上使用的感光元件主要有CCD和CMOS两种（当然现在已经罕有手机会用CCD了）。以往的CCD感光元件多数使用的是全局快门，传感器上的所有像素同时进光，再转化成电信号。这种快门设计应对高速抓拍得心应手，可问题是需要提高每个像素的面积，这样CCD的总像素数就不能做得很高。如果大家有印象的话，早年一些搭载CCD感光元件的手机像素普遍低于800万。而卷帘快门和全局快门不同，它是通过感光元件逐行***的方式实现的。***开始后感光元件逐行扫描逐行进行***，直至所有像素点都被***。这种有点类似于卷门帘的工作原理让人们给它起了这样的名字。卷帘快门虽然能让感光元件的像素做高，但缺陷在于拍摄高速移动物体时，一旦***时间较长或者逐行扫描速度不够，画面就可能产生倾斜和晃动。这在摄影上被称作果冻效应。

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　车载摄像头大致可以分为三类：前视ADAS摄像头、环视摄像头和座舱内置摄像头。在使用数量上，前视ADAS可选用单目、双目和三目的摄像头方案，环视***M系统普遍配备4个广角摄像头，座舱内部一般选用1或2个摄像头用于手势识别、疲劳监测等功能。

　　前视摄像头可以实现ADAS主动安全的核心功能如车道偏离预警及车辆识别应用、车辆识别、行人识别、道路标识识别等，应用较广是目前开发的热点。前视摄像头一般安装在后视镜之后，采用55度左右的镜头来得到较远的有效距离。前视摄像头已经涉及到主动安全，未来是自动紧急刹车(AEB)、自适应巡航(ACC)等主动控制功能的信号入口，安全等级较高。

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关于camera模组，我们首先要让大家有一个简单的概念。一个camera的工作原理：景物通过镜头（lens）生成光学图像投射到图像传感器（sensor）表面上，然后转换成电信号，300万像素摄像头，经过A/D（模数转换）变为数字图像信号，在送到数字信号处理（DSP）中加工处理，通过DISPLAY的设备显示出来。

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